周勇,一个有所畏惧,但又无所畏惧的中国车王
他是环塔拉力赛赛车组13年的历史上，仅有的两位双冠王之一。
他是中国的汽车拉力赛（WRC、CRC）、长距离越野赛（DAKAR、CCR）、房车场地赛（CCC）“三栖”冠军车手。
他有着8次达喀尔拉力赛的参赛经历，更为难得的是，100%完赛，是达喀尔组委会种子选手名单中唯一中国车手。
他的名字在中国赛车圈无人不知——周勇，一个外表年龄始终定格在30多岁的60后男人。了解了周勇，也就在一定程度上了解了中国汽车越野运动的发展里程。
长距离越野赛的残酷与艰难，并没有给北京男人周勇留下太多饱历沧桑的痕迹，换来的是这个铮铮汉子内心深处无法掩饰的激情依旧与日常稳重平和的复杂共存。或许这就是一个人真正的成熟——有所畏惧，但又无所畏惧。
26年前，他扔掉铁饭碗玩赛车
回顾周勇的赛车生涯，其中有太多的传奇色彩。
1992年，只有22岁的周勇，第一次接触赛车。那时，他刚拿到驾照6个月，因为平时开车速度比较快。有一个朋友拿着一个从报纸上剪下来的场地赛车广告开玩笑说：“马路上的赛车手，要不你去试试真的比赛。”那是，全国第一届场地汽车赛，周勇得了第6名。从此，他放弃了他就职的中科院下属单位“铁饭碗”，专注于赛车运动。“办公室的生活，太乏味，我只是想换一种活法。”周勇谈及自己的转型，轻松地说，在那个年代，这样的选择在包括家人和单位领导的眼中，都属于“脑子坏掉了”的这一类人。
每个人的人生，都因为梦想而充满光彩。周勇在22岁的时候，做了一个“职业车手梦”，那时，在中国从未有过的这样一种职业。这需要勇气，你不能否认，这是一种冒险，但是这就是一些不甘平庸的人所选择的不平凡的道路。
进入赛车圈三年后，周勇成了全国场地汽车赛的冠军。1996年，周勇建立起人生第一支拉力赛车队“中侨赛车队”，当年中国首届汽车拉力赛。2000年，他获得亚太拉力锦标赛N2组冠军，同年获得中国汽车拉力赛（CRC）年度车手总冠军，成为了中国顶级车手。
14年前，他与达喀尔结缘
周勇与达喀尔拉力赛是天注定的缘分。2004年，有着12年赛车生涯的周勇开启了自己一个人的中国穿越之旅，20多天的时间，他走遍了祖国大江南北。几乎同时，郑州日产全国各地举办越野拉力赛选拔车手，为参加达喀尔拉力赛做准备。周勇一直在路上，并不知道这项赛事。但是，当时他要去的地方在修路，他提前结束了行程，回到北京。在路上，他看见了赛事的广告，但是比赛已经结束了。达喀尔拉力赛是周勇很向往的赛事，但那距离他太遥远。这次机会，是周勇距离达喀尔最近的一次。他各方寻问相关信息，终于，搭上了末班车。作为唯一一个未经过选拔的车手，周勇进入了全国选拔的总决赛。
2004年，周勇开始接受越野及沙漠特种驾驶训练。最初他并不是当时培训人员中最出色的，但是第一期培训结束后的几个月里，他都在琢磨，培训时搞不懂的各种技术难题，并一一做笔记记录下来。或许是天赋，或许只是勤奋，几个月后，再次接受培训时，教官惊奇地发现，第一期怎么都做不好的周勇，居然完成了很多复杂的技术动作。就这样，通过层层选拔，入选了参加达喀尔的中国郑州日产帕拉丁车队。”周勇谈及他的达喀尔拉力赛经历时，就如同昨日的故事。2005年，周勇第一次参加了达喀尔拉力赛，那时达喀尔拉力赛还在非洲举行。
2005年1月首次参加喀尔拉力赛，周勇就创造了中国车手的最佳战绩汽车组总排位19名，周勇获得了大会颁发的“最佳新人奖”。这一年，比周勇小8岁的徐浪也参加了喀尔拉力赛，获得了44名的成绩。
2006年，徐浪在达喀尔拉力赛中，追平了周勇的第19名的中国车手最佳战绩。徐浪比周勇小8岁，这么年轻就有如此佳绩，国内很多人都将他视为赛车界的天才。
10年前，他与徐浪有个约定
很多人都想当然的认为，周勇和徐浪是竞争对手。但是不知道的是，他们是很好的朋友或者说是战友。“最初，我们是竞争关系。当时，在中国赛车圈，生存环境激烈，即使是在一个车队，队友们都不会把自己的心得，与别人分享。但是，2008环塔拉力赛中，我们成为同一个车队的队友。我们把这些年的赛车心得体会，彼此毫无保留地彼此交流，比赛中也会相互帮助，战术配合，交替领跑。”周勇的语速突然加快，这对于总是不慌不忙的周勇而言，是少见的，“2008环塔拉力赛期间，我们不仅谈赛车、还谈理想、谈生活还有过去的很多事。我们之间有了那种相见恨晚、惺惺相惜的感情。”
2008环塔拉力赛，周勇获得了全场总冠军，徐浪夺得三个赛段冠军。
这一年的环塔结束后，周勇和徐浪代表郑州日产并肩作战，参加了6月的“穿越东方”国际马拉松汽车拉力赛。“我们头一天还在俄罗斯约好，一定要去改写中国车手达喀尔拉力赛最佳战绩，没想到第二天他就出事了。”周勇遗憾地说。那届比赛，周勇获得了总成绩第七名的优异成绩，但是他却怎么也高兴不起来。此后两年，他也在一个沉寂期。
“从那以后，达喀尔不再是我一个人的梦想，而是我和徐浪的梦想。”周勇说。
2010年，周勇再度出发，这一下，就是六年。6年的时间里，周勇连续6次征战达喀尔。最终在2015年，代表完美中国·美年大健康·勇之队出战，突破了中国车手的最佳战绩。第13名的成绩，依然是目前中国车手的一个标杆。从19名到13名是一个很大的提升，越往前，达喀尔车手的综合实力越强，作为学习和赶超者，超越每一个人，都会十分艰难。那六年来，周勇和彼得汉塞尔等国内顶尖车手一起训练、比赛，他学会了很多。在此期间，他还以绝对优势获得了2012环塔拉力赛的冠军和2013年首届中国大越野拉力赛的冠军。
体育的魅力，不是狭隘的“惟冠军论”，对自我“更快，更高，更强”的超越精神，才是体育精神最为宝贵的一部分。但是，周勇为了一个对曾经的战友，对英年早逝的中国赛车界的天才徐浪的承诺。从此，周勇挑战的不再是自己的极限，而是面对世界的海阔天空。
达喀尔种子选手专心当教练
2015年，周勇在他46岁的时候，圆了他赛车生涯最重要的一个梦想——刷新中国人在达喀尔拉力赛的最佳战绩第13名——如今他依然保持着中国车手在这项赛事的最佳战绩。
“中国的赛车运动已经崛起，环塔拉力赛一定会成为中国的达喀尔拉力赛，中国人也有能力去创造像欧洲人那样的达喀尔拉力赛的传奇。我有着丰富的经验，我希望能将这些用伤痛和磨难换回的经验，传递给每一个越野梦的中国人。”周勇对记者说除了他的心声。
如今，中国人在越野赛车制造领域有了很大的进步，我们中国人也能在一边学习，一边创造中，制造出达喀尔级别的赛车，2018环塔拉力赛上，韩魏赛车、北京汽车、九江大红旗、硬虎赛车这些中国人打造的达喀尔级别赛车，表现出了极强的战斗力。
2018环塔拉力赛，周勇也率队参赛，他的勇之队有两辆赛车，一位车手，一名领航员。车手是64岁的老环塔梁钰祥，两辆赛车，一辆比赛，一辆做配件。“26年的赛车生涯，给我的身体留下了很多伤痛。我希望帮助更多的中国人实现他们的越野赛车梦，少走一些弯路，少受一些伤，避免一些能避免的危险。和很多越野人一样，我有浓重的环塔情节，正是有了那么多的环塔比赛经验，让我对达喀尔也有了更深的认识，我希望能帮助更多的车手，从环塔开始磨炼自己的方方面面，最终去实现达喀尔拉力赛的梦想。”周勇说。
如今中国越野赛车界最出色的车手是韩魏，小周勇3岁的他，不仅仅实现了连夺3届环塔冠军的伟业，还在2017年丝绸之路国际拉力赛上获得了第三名的好成绩，这一成绩创造了中国车手在国际大赛上的最佳战绩。
